캐비닛 방열은 어떻게 계산합니까? 열부하 계산, 팬과 에어컨 선정, 풍도 설계

캐비닛 방열 방식을 잘못 선택하면 대가가 큽니다. 캐비닛 내부 온도가 10K 상승할 때마다 전해 커패시터의 수명은 대략 절반으로 줄고, 인버터와 스위칭 전원의 고장률은 거의 두 배로 증가합니다. 그러나 중소형 프로젝트에서 가장 흔한 방식은 "캐비닛을 먼저 다 만든 뒤 팬을 설치할지 결정한다"는 것이며, 그 결과 여름철에 과열 트립이 빈번하게 발생하거나, 만일을 대비해 필요 이상으로 과도한 산업용 에어컨을 설치하여 비용은 올라가고 방호 등급은 오히려 개구부로 인해 훼손됩니다. 이 글은 Xingyuan Electric이 ESS, EV 충전기, 첨단 제조 고객에게 캐비닛 판금 부자재를 공급할 때 반복적으로 사용하는 방열 계산 절차를 완전히 정리했습니다. 열부하 집계, 방열 방식 판단, 풍량과 냉방 용량 계산부터 풍도 설계, IP 등급 충돌 처리, 옥외 캐비닛의 태양 복사 보정까지 다룹니다. 모든 공식에는 계산 예시가 포함되어 있으므로, 현재 진행 중인 프로젝트에 바로 대입해 검증할 수 있습니다.

1. 방열 설계의 첫 단계는 팬을 고르는 것이 아니라 열부하를 계산하는 것입니다.

업계에 떠도는 "캐비닛 하나에 팬 두 개"는 경험이 아니라 게으름입니다. 방열 능력은 캐비닛 크기, 허용 온도 상승, 설치 방식과 강하게 연관되며, 동일한 열 손실이라도 다른 크기의 캐비닛에 설치하면 결론이 완전히 반대가 될 수 있습니다. 따라서 순서는 항상: 먼저 열 부하를 계산 → 다음으로 캐비닛 자체가 얼마나 방열할 수 있는지 계산 → 차액만 강제 방열로 보충합니다.

1.1 반드시 사전에 확정해야 할 세 가지 값

• 캐비닛 내부 허용 최고 온도 T_i,max: 가장 취약한 부품에 의해 결정됩니다. 전해 커패시터는 일반적으로 55–60°C, PLC와 인버터는 대부분 55°C, 리튬 배터리 클러스터는 요구 조건이 더 엄격합니다(대부분의 BMS는 45°C에서 출력 제한 설정). 일률적으로 50°C로 잡지 마십시오. 부품 매뉴얼의 출력 제한 곡선이 근거입니다.
• 환경 최고 온도 T_a,max: 프로젝트 위치의 최근 10년 극한값을 취하며, 연평균이 아닙니다. 화동 지역 옥외 캐비닛은 40–42°C, 캐비닛 내부 밀폐 구역 또는 직사광선 노출면은 45–50°C, 고온 작업장(예: 도장 라인, 주조 라인 옆)은 45°C 이상으로 잡습니다.
• 허용 온도 상승 ΔT = T_i,max − T_a,max. 이는 이후 모든 계산의 제수이며, ΔT가 20K에서 10K로 낮아지면 풍량 요구량이 바로 두 배가 됩니다. 많은 프로젝트에서 방열 비용이 높은 근본 원인은 부품 허용 온도를 너무 낮게 잡기 때문입니다.

1.2 캐비닛 유효 방열 면적 계산 방법

자연 방열은 캐비닛 벽면의 외부 대류와 복사에 의존하며, 공학적으로 등가 열전달 계수 h ≈ 5.5 W/(m²·K)를 사용합니다(분체 도장 강판, 복사 포함, 온도 상승 15–25K 구간). 표면적은 "유효 방열면"으로 계산하며, 바닥 설치 벽면 밀착 설치와 독립 설치의 차이가 큽니다:

• 독립 설치(사면과 상부 모두 방열 가능): A = 1.8 × H × (W + D)
• 벽면 밀착 설치(배면 제외): A ≈ 1.4 × H × (W + D)
• 나란히 연결 설치: 최외곽 양면만 유효면으로 계산, 중간 캐비닛은 기본적으로 상부 방열에 의존

여기서 H, W, D는 캐비닛의 높이, 너비, 깊이이며 단위는 미터입니다(캐비닛 외형 치수이며, 장착판 치수가 아닙니다).

1.3 강제 방열 설치 여부를 결정하는 하나의 판정 기준

캐비닛 자연 방열 능력 P_natural = h × A × ΔT. 내부 총 손실 P_loss ≤ P_natural이면 이론적으로 강제 방열이 불필요하며, 초과하면 초과분을 통풍, 에어컨 또는 열교환기로 배출해야 합니다.

계산 예시 1: 800(W) × 600(D) × 2000(H) mm 독립 설치 캐비닛, 내부 손실 600 W, 환경 35°C, 캐비닛 내부 허용 45°C(ΔT = 10K).

• A = 1.8 × 2.0 × (0.8 + 0.6) = 5.04 m²
• P_natural = 5.5 × 5.04 × 10 ≈ 277 W
• 600 W > 277 W, 부족분 323 W, 강제 방열 필수

동일한 손실이지만 허용 온도 상승을 20K로 완화한 프로젝트(부품 전부 55°C 기준 선정)로 바꾸면: P_natural = 5.5 × 5.04 × 20 ≈ 554 W, 여전히 부족하지만 부족분이 46 W만 남아 필터 팬 하나로 해결 가능하며, 방안 비용 차이가 한 자릿수 이상 납니다. 이것이 앞서 "허용 온도는 부품 매뉴얼에 따라 정해야 한다"고 강조한 이유입니다.

2. 열원 목록: 이러한 열량은 반드시 산입해야 합니다

열부하 통계에서 가장 흔한 오류는 "명판 출력"만 계산하고 발열 집중도와 저전력 소자의 누적 효과를 간과하는 것입니다. 아래 표는 Xingyuan Electric이 설계 단계에서 사용하는 통계 기준이며, 그대로 대조하여 작성할 수 있습니다:

통계 후 10%–15%의 여유분을 추가하십시오: 현장에서는 항상 임시 추가 설치 소자, 방열 통로 국부 먼지 축적, 필터 점진적 막힘 등 설계에 반영되지 않은 요소가 발생합니다. 여유분을 50%로 잡지 마십시오. 그것은 비용과 소음만 불필요하게 증가시킵니다.

三、다섯 가지 방열 방식의 적용 경계

열부하를 계산한 후에는 올바른 방식을 선택하는 것이 핵심입니다. 다섯 가지 주류 방식은 비용, 보호 등급, 유지보수량에서 차이가 매우 크며, 방향을 잘못 선택했을 때의 대가는 한 사이즈 크게 선택했을 때의 대가보다 훨씬 큽니다:

실제 프로젝트에서 가장 흔한 것은 조합 방식입니다: 캐비닛 내부에서 대전력 소자를 구역 분할하고, 발열이 집중된 전력 유닛에는 에어컨 또는 액체 냉각을, 제어 구역에는 필터 팬을 사용하면 전체 비용이 캐비닛 전체에 에어컨을 설치하는 것보다 훨씬 낮고, IP와 온도 상승의 이중 검수도 통과하기더 쉽게합니다.

3.1 고도와 기압 보정을 무시하지 마십시오

고도가 높아지면 공기 밀도가 낮아져 동일한 체적 유량으로 제거할 수 있는 열량이 줄어듭니다. 고도 2000m에서 공기 밀도는 해수면의 약 80%이며, 즉 동일한 방열 효과를 얻으려면 풍량을 약 25% 증가시켜야 합니다; 고도 3000m 이상에서는 일부 팬과 에어컨은 제조사 감액 곡선에 따라 재선정해야 합니다. 윈난-구이저우 고원, 서북 지역 프로젝트는 반드시 이 단계의 보정을 해야 합니다.

4. 풍량 계산: 공식 하나와 계산 예시 하나

강제 통풍으로 제거되는 열량은 공기의 비열과 온도차에 의해 결정되며, 기본 공식은 다음과 같습니다:

L = 3600 × P / (ρ × c_p × ΔT)   →   엔지니어링 간소화: L ≈ 3.1 × P / ΔT

여기서 L은 필요한 풍량(m³/h), P는 제거해야 할 열량(W), ΔT는 유입 공기와 배출 공기의 온도차(K), ρ는 공기 밀도(35°C 해수면 기준 약 1.15 kg/m³), c_p는 공기의 정압 비열(1005 J/(kg·K))입니다. 간소화식의 3.1은 해수면, 상온 구간에만 적용되며, 고도나 고온 조건에서는 실제 밀도에 따라 다시 계산해야 합니다.

계산 예시 2(계산 예시 1에 이어): 600 W를 제거해야 하고, 허용 ΔT = 10K.

• 이론 풍량 L = 3.1 × 600 / 10 = 186 m³/h
• 필터망 압력 손실로 인해 실제 풍량이 약 25%–35% 감소(30% 적용)
• 추가로 20% 여유를 두면, 선정 풍량 = 186 ÷ 0.7 × 1.2 ≈ 319 m³/h
• 방안: 180 m³/h 축류 팬 2대 병렬 연결, 또는 350 m³/h 원심 팬 1대에 상부 배기 구성

주의: 동일 모델 팬을 병렬 연결할 때 풍량은 단순 합산이 아니며, 단일 팬의 약 1.7–1.9배입니다. 병렬 연결 후 시스템 저항이 상승하여 각 팬의 운전점이 변하기 때문입니다. 공간이 허용된다면 대풍량 팬 1대를 사용하는 것이 소형 팬 2대를 병렬 연결하는 것보다 일반적으로 효율이 높습니다.

에어컨 방식을 채택하는 경우, 냉방 용량 요구량은 다음과 같습니다: Q_cool ≥ P × 1.25 ÷ k_T, 여기서 k_T는 온도 보정 계수입니다. 대부분의 캐비닛 에어컨 정격 냉방 용량은 35°C/35°C 조건에서 표준화되며, 환경 온도 45°C에서는 냉방 용량이 약 15%–25% 감소하고, 55°C에서는 35% 이상 감소할 수 있습니다. 즉, 45°C 환경에서 600 W 캐비닛의 경우 실제로는 750 W를 바로 선택하는 것이 아니라 ≥ 600 × 1.25 ÷ 0.8 ≈ 940 W 모델을 선택해야 합니다.

5. 풍도 및 급배기구 설계

풍량을 맞게 계산했어도 풍도가 제대로 되어 있지 않으면 마찬가지로 헛수고가 된다. 뜨거운 공기는 캐비닛 내부에서 자연적으로 층을 이루며, 상부와 하부의 온도차는 5–15K에 달할 수 있다. 따라서 풍도 설계의 핵심 목표는 기류의 이동 경로가 모든 발열 부품을 커버하고 단락되지 않도록 하는 것이다. 몇 가지 실무 원칙:

• 저입고출: 흡입구는 캐비닛 하부 또는 바닥에 설치하고(더 높은 보호 등급이 필요하면 하방 경사 루버로 제작), 배출구는 상부 또는 상단에 설치한다. 반대로 배치하면 뜨거운 공기가 가장 뜨거운 부품을 먼저 통과하게 되어 효율이 크게 떨어진다.
• 미세 정압이 부압보다 우수: 흡입 측에 필터 팬을, 배출 측에 무동력 필터를 설치하여 캐비닛 내부를 5–10 Pa의 미세 정압으로 유지한다. 이렇게 하면 분진이 필터 위에만 머물고 캐비닛 틈새로 빨려 들어오지 않는다. 부압(배출 측 흡인)은 모든 밀봉이 불완전한 곳을 먼지 유입구로 만든다.
• 기류 단락 방지: 흡입구와 배출구가 같은 측면 평면에 있으면 기류가 캐비닛 벽을 따라 배출구로 바로 빠져나가 중간 부품이 냉각되지 않는다. 해결 방법은 둘을 높이나 위치에서 어긋나게 배치하고, 필요하면 캐비닛 내부에 바람막이판을 추가하는 것이다.
• 구역 격리: 인버터, 서보, PCS 같은 대전력 소자를 하나의 풍도에 집중시키고, 제어 및 신호 구역은 다른 풍도로 분리하여 대전력 소자의 뜨거운 공기가 PLC 구역으로 유입되지 않도록 한다. 격벽과 기류 안내 커버를 제대로 갖추어야 하며, "대충 비슷하겠지"에 의존해서는 안 된다.
• 팬 위치와 필터 유지보수성: 필터 교체는 캐비닛 내부 부품을 분해하거나 통전 중인 격실을 열지 않고 완료할 수 있어야 한다. 현장 유지보수 의지가 낮은 것이 필터 막힘의 주요 원인이므로, 유지보수를 간단하게 만드는 것이 고효율 필터를 선택하는 것보다 더 효과적이다.
• 온도 센서 위치: 상부가 아닌 회풍 경로(발열 부품 상류, 캐비닛 하부)에 설치해야 한다. 그렇지 않으면 상부 고온으로 인해 불필요한 고단계 작동이나 경보가 빈번하게 발생한다.

필터에 관하여: 40 PPI 폴리우레탄 스펀지는 초기 저항이 약 10–20 Pa이고 집진 용량이 낮아 청정 작업장에 적합하다. 세척 가능 금속망은 초기 저항이 20–40 Pa이고 내구성이 좋지만 효율은 보통이다. G3/G4 주름 필터는 초기 저항이 30–60 Pa이고 여과 효율이 가장 높아 분진이 많은 작업장에 적합하다. 필터 압력 손실은 풍량에 따라 대략 1.5–2 제곱으로 증가하므로, 분진을 조금 더 걸러내려고 중간 풍량 캐비닛에 너무 촘촘한 필터를 쌓지 말아야 한다. 압력 손실이 풍량의 대부분을 잡아먹게 된다.

6. 팬 선정: 풍량만 보는 것이 가장 흔한 실수

제품 카탈로그에 기재된 풍량은 모두 자유 풍량(제로 정압 상태의 값)이며, 필터와 부품이 방해하는 캐비닛에 설치하면 실제 풍량은 표기값의 50%–70%에 불과한 경우가 많습니다. 선정 시에는 반드시 P-Q 곡선을 확인해야 합니다:

• 축류 팬: 풍량 100–500 m³/h, 정압 20–100 Pa, 비용이 낮고 소음이 상대적으로 관리 가능하며, 저항이 작은 캐비닛(필터 + 루버)에 적합합니다.
• 원심 팬: 풍량 200–800 m³/h, 정압 200–600 Pa, 풍도가 길고 필터가 촘촘하며 내부 구조가 복잡한 캐비닛에 적합하고, 소음은 다소 높지만 작동점이 안정적입니다.
• 작동점 선정: P-Q 곡선과 시스템 저항 곡선의 교점을 구하며, 작동점은 자유 풍량의 50%–65% 구간에 위치하는 것이 가장 좋고, 효율과 소음 모두 합리적인 범위에 들어옵니다. 80% 이상에 위치하면 선정이 작았다는 의미로, 팬이 실속 영역에서 작동하여 소음이 급증하고 수명이 급감합니다.
• 수명: 일반적인 볼 베어링 팬의 L10 수명은 약 40,000–70,000시간(40°C 환경)입니다. 작동 온도가 10K 상승할 때마다 베어링 그리스 수명은 대략 절반으로 줄어들므로, 팬을 캐비닛 내부 고온 영역이 아닌 캐비닛 상단에 설치하는 것이 더 내구성이 좋습니다.
• 이중화 및 알람: 연속 운전이 요구되는경우에는 N+1 이중화를 사용하고, 회전 속도 신호 또는 드라이 접점 알람 출력이 있는 모델을 선택하여 PLC 또는 동력환경 모니터링 시스템에 연결함으로써 팬 정지 시 즉시 파악할 수 있도록 해야 합니다.
• 소음: 소음은 회전 속도의 5제곱에 근사적으로 비례합니다. 사무실이나 주거 지역 근처 프로젝트에서는 회전 속도를 절반으로 낮추면 소음을 약 15 dB 줄일 수 있지만, 풍량도 절반으로 줄어들므로 더 큰 규격으로 보상해야 하며, 이것이 "큰 팬 저회전"이 저소음 프로젝트에서 더 자주 선택되는 이유입니다.

7. IP 등급과 방열의 충돌은 어떻게 해결합니까

방호 등급과 방열 능력은 본질적으로 대립합니다. IP65는 개구부가 없어야 함을 의미하지만, 통풍은 반드시 개구부가 있어야 합니다. 실제 프로젝트에서는 아래 규칙에 따라 처리하면 "IP를 위해 방열을 희생"하거나 "방열을 위해 방호를 훼손"하는 것을 피할 수 있습니다:

간과하기 쉬운 두 가지: 첫째, 캐비닛 관통 구멍 수와 실링 등급이 일치해야 합니다. 에어컨이나 열교환기가 뚫는 모든 구멍(응축수 배출구, 케이블 입구 포함)을 개별적으로 실링해야 하며, 많은 "IP65 캐비닛"이 실측에서 실패하는 것은 배선 구멍과 배수구에서 걸리기 때문입니다. 둘째, 필터는 영구 부품이 아닙니다. 유지보수 주기를 방안에 명확히 기재해야 하며, 그렇지 않으면 납품 후 반년 만에 필터 막힘으로 인해 실제 온도 상승이 기준을 초과하게 됩니다.

8. 옥외 캐비닛: 태양 복사열은 종종 내부 손실보다 더 큽니다

야외 캐비닛의 방열 계산이 틀리는 근본 원인은 내부 부품 손실만 계산하기 때문입니다. 여름 정오의 태양 복사 강도는 1000–1120 W/m²에 달할 수 있으며, 캐비닛 상면이 직접 햇빛을 받으면 캐비닛 내부로 전달되는 열량이 캐비닛 내 모든 전자 부품의 합과 같거나심지어 더 많을 수 있습니다.

전달 열량 계산:Q_sun = α × I × A_피조사, 여기서 α는 표면 태양 흡수 계수, I는 복사 강도(W/m²), A_피조사는 피조사 면적입니다. 표면 색상의 영향이 매우 큽니다:

• 연한 회색(예: RAL 7035) α ≈ 0.4
• 중간 회색(RAL 7016 계열) α ≈ 0.75
• 어두운 색 / 검정 α ≈ 0.9

1 m²의 상면이 정오 직사광선 아래에서 어두운 색 캐비닛은 약 900 W, 연한 회색 캐비닛은 약 400 W가 전달됩니다——단지 색상과 코팅이 다르기 때문에 500 W 차이가 나며, 이는 전체 캐비닛 방열 방안을 한 등급 업그레이드하는 것과 같습니다. 따라서 야외 캐비닛에 기본적으로 어두운 색을 사용하지 않는 것은 공학 상식이며, 미적 선호가 아닙니다.

몇 가지 효과적인 온도 저감 조치를 가성비 순으로 정렬하면:

• 연한 색 고반사 코팅: 비용이 가장 낮고, 복사 열획득을 직접 40%–50% 줄입니다. 연한 회색 또는 미색을 권장하며, 동시에 방부 요구 사항을 충족해야 합니다.
• 이중 상부 덮개 / 상부 단열층: 상부 덮개 내부에 10–20mm 암면 또는 폴리우레탄을 넣거나, 이중 강판 공동 구조로 만들면 캐비닛 내부로 전달되는 열량을 40%–60% 줄일 수 있습니다. 이는 야외 캐비닛에서 투자 대비 효과가 가장 높은 개조 중 하나입니다.
• 차양판 / 차양막: 캐비닛 상부 또는 피조사 측에 차양판을 설치하면 캐비닛 내부 온도 상승을 5–8K 낮출 수 있습니다. 차양판이 출입구와 통풍구를 가리지 않아야 하며, 열이 축적되는 공동을 형성해서도 안 됩니다.
• 캐비닛을 북측 또는 벽체 그늘로 향하게 하기: 순수 설계 단계에서 할 수 있는 조치이며, 효과는 방열 등급을 한 단계 낮추는 것과 같습니다.
• 열부하 구역 분할 및 에어컨 용량 감소: 배터리, 전자 부품은 그늘 측에 배치하고, 전력 부품은 피조사 측에 배치하여 별도로 방열하며; 동시에 다음 절에서 설명하는 대로 에어컨을 고온 용량 감소 선정합니다.

유의할 점은: 야외 캐비닛의 방열은 피뢰 접지, 방부, 밀봉과 결합되어 있습니다. 차양판을 추가하고 에어컨 설치를 위해 개구부를 내면 캐비닛의 보호 및 피뢰 효과가 모두 변경되므로, 방안 단계에서 함께 고려해야 하며 캐비닛이 완성된 후에 보완해서는 안 됩니다.

9. 자주 묻는 질문(FAQ)

Q1: 캐비닛 내부 온도 상승을 어느 정도로 제어해야 합격인가요?

통일된 숫자는 없으며, 캐비닛 내부에서 가장 취약한 부품에 따라 달라집니다. 일반적인 방법은 다음과 같습니다: 전자 제어 캐비닛은 캐비닛 내부 온도가 주변 온도 +15K를 초과하지 않도록 설계하고, 최고 55°C를 넘지 않도록 합니다. 전해 커패시터가 많은 전원 캐비닛은 50°C를 넘지 않도록 권장합니다. 리튬 배터리 ESS 캐비닛은 BMS에서 설정한 출력 제한 온도(일반적으로 45°C)에서 5K의 여유를 둡니다. IEC 60890에서 제공하는 계산 방법으로 규격화된 검증을 할 수 있으며, 입찰 문서의 계산 근거로도 사용할 수 있습니다.

Q2: 필터 팬을 설치하면 캐비닛에 여전히 IP54를 표기할 수 있나요?

가능하지만, 빗물 커버와 밀봉 구조가 있는 전용 필터 팬 어셈블리를 사용하고, 배출구에도 해당하는 필터 또는 루버를 설치해야 한다는 전제가 있습니다. 일반 산업용 팬 외부에 금속 망 커버를 추가하는 것으로는 IP54를 달성할 수 없습니다. IP55 이상이 필요한 경우에는 보호형 필터 팬, 판형 열교환기 또는 캐비닛 에어컨으로 전환해야 합니다.

Q3: 동일한 팬 두 대를 병렬 연결하면 왜 풍량이 두 배가 되지 않나요?

병렬 연결 후 총 풍량이 증가하면 시스템 저항이 풍량의 1.5–2승에 비례하여 증가하고, 각 팬의 작동점이 자체 P-Q 곡선을 따라 뒤로 이동하므로 실제 단일 팬 풍량은 감소합니다. 동일 모델 병렬 연결은 일반적으로 단일 팬의 1.7–1.9배에 불과하며, 저항이 큰 캐비닛일수록 이득이 작습니다. 뚜렷한 향상을 원한다면 더 큰 규격의 팬으로 교체하거나 병렬을 직렬로 변경하여 정압을 높이는 것을 우선 고려하십시오.

Q4: 에어컨의 정격 냉방 용량을 바로 사용할 수 있나요?

아니요. 대부분의 캐비닛 에어컨의 표기 냉방 용량은 35°C 환경 조건에서 측정되며, 환경 온도가 45°C로 상승하면 냉방 용량이 15%–25% 감소하고, 55°C에서는 35%를 초과할 수 있습니다. 선정 시 제조사에 고온 조건에서의 냉방 용량 곡선을 요청하고, 다음 식에 따라 여유를 두십시오: Q_cool ≥ 내부 손실 × 1.25 ÷ 온도 보정 계수.

Q5: ESS 캐비닛과 충전桩 캐비닛의 방열에는 어떤 특별한 요구 사항이 있나요?

세 가지 측면에서 다릅니다. 첫째, 열 부하가 크고 집중되어 있으며 전력 모듈 밀도가 높아 구역별 풍도 또는 액체 냉각을 반드시 적용해야 합니다. 둘째, 내부 온도 차이가 배터리 일관성에 직접 영향을 미치므로 클러스터 내 온도 차이는 5K 이내로 제어하는 것이 권장되며, 이는 단순히 최고 온도를 제어하는 것보다 더 엄격합니다. 셋째, 야외 운전이므로 태양 복사 보정과 에어컨 출력 제한을 반드시 적용해야 합니다. 이러한 프로젝트는 캐비닛 구조 설계 단계에서 풍도와 냉원 위치를 확정하는 것이 권장되며, 후기 개조 여지는 매우 작습니다.

Q6: 방열 방안이 확정된 후 판금 캐비닛의 납기는 얼마나 걸리나요?

일반 규격은 7–15일입니다. 새로운 프레스 또는 성형 금형이 필요하거나, 온도 상승 실측 또는 보호 등급 시험 보고서가 필요하거나, 대량 주문인 경우 납기는 그에 따라 연장됩니다. 열 부하 목록, 허용 온도, 설치 방식 및 급배기구 위치를 견적 단계에서 함께 제공하는 것을 권장하며, 이렇게 하면 한두 차례의 방안 협의를 절약할 수 있습니다.

싱위안전기에 대하여

싱위안전기(쑤저우)유한공사는 쑤저우시 우장구 리리진에 위치하며, 판금 캐비닛 제조와 전기완비에 전념하고 ESS, EV 충전기, 첨단 제조 및 배전 산업에 서비스를 제공합니다. 회사는 현재 30여명의 팀, 5000여 제곱미터의 생산 기지, 20여 대의 레이저 절단／CNC 절곡／용접 설비를 보유하고 있으며, 일반 주문은 7–15일 내 납품되고 도면 및 샘플 기반 맞춤 제작을 지원합니다. 캐비닛 본체, 통풍 필터 부품 설치 홀 위치, 에어컨 및 열교환기 개구부 보강, 이중층 단열 상부 커버, 차양 구조는 모두 방열 방안에 따라 맞춤 설계 및 생산할 수 있으며, 시제품 제작, 양산 납품 및 포장 서비스도 제공합니다. 방열 방안을 확인하거나 견적을 받으시려면 캐비닛 내부 부품 목록, 허용 온도 및 설치 환경을 보내주시기 바랍니다.

관련 자료：지식 센터