로드된 AI 랙의 무게는 1.2~1.5톤이며, 60~130kW를 끌어 당긴다: 일반적인 서버 캐비닛의 대략 두 배이며, 무게 중심이 더 높다。프로젝트는 냉각 토론과 함께 열립니다。고장은 구조로 열리는데, 이는 10kN/m² 등급의 바닥이 16개를 운반하도록 요청되기 때문이다。
랙이 병목이 된 이유
표준 42U 캐비닛의 600~1,000kg의 정적 등급은 몇 대의 1U 서버와 예비 전원의 워크로드에서 비롯되었습니다。그 모델은 사라졌다。
- 질량이 두배로 늘었다。 4U 8 GPU 서버는 45 ~ 70kg, 8U 섀시는 60 ~ 90kg입니다。그들 중 8 ~ 16 명은 다른 것이 들어가기 전에 프레임에 600에서 1,100 kg을 넣었습니다。
- 깊이가 성장했다。 기존의 캐비닛은 1,000~1,070mm이며, AI 랙은 1,200~1,400mm를 실행합니다。깊이 대 폭 비율은 2.0을 지나서 한 방향에서는 도움이 되고 다른 방향에서는 상처가 됩니다。
- 물과 구리가 내부로 이동했다。 다지관, 빠른 연결 해제, 랙 내 CDU 및 100kW 크기의 버스는 결코 수행되지 않은 이전 계산을 로드합니다。
- 의무가 변경되었습니다。 캐비닛은 더 이상 인클로저가 아닙니다。그것은 집중적인 하중을 필요로 하고, 지진파를 전달하며, 운송을 통해 관용을 유지해야 한다。
이 순서로 계산하는 네 가지 수치
모든 다운스트림 결정은 이것들에 달려 있습니다。하나를 생략하면 재작업이 보장됩니다。
- 장비 질량이 설치되었습니다。 실제 모델과 가중치를 U 위치별로 나열합니다。동일한 GPU 서버의 두 세대는 10~20kg 차이가 있으며, 이는 16개의 장치에서 300kg이다。
- 빈 프레임 질량。 AI 프레임은 180~260kg으로, 기존 캐비닛의 120~160kg보다 한 층 높다。
- 액세서리 질량。 Busbar 및 절연체, PDU, 케이블 관리자, 블랭킹 패널, 매니폴드, CDU, 후면 도어 열교환기。보통 150~350kg 정도 되고 일상적으로 잊혀진다。
- 바닥 여유。 하나가 아닌 두 가지 값: 균일한 라이브 하중(kN/m²)과 바닥이 올라가는 경우 타일당 점 하중。하나를 제공하는 프로젝트는 나중에 다른 하나에 대해 논쟁 할 것입니다。
그런 다음 면적 하중, q = W× 9.81 / (L×D), W는 kg 단위로 적재 질량을 나타내고 L,D는 미터 단위로 발자국입니다。0.6 × 1.2m의 1,200 kg 랙은 1,200 × 9.81 / 0.72 ≈를 제공합니다. 16.4 kN/m² 8~10kN/m²의 설계 라이브 하중에 대비합니다。그것은 보조금의 두 배이며, 각주보다는 디자인 드라이버입니다。문제를 해결하는 네 가지 방법으로, 가장 저렴한 방법은 기둥이나 벽에 무거운 랙을 배치하여 하중 경로를 줄이는 것입니다. 각 발 아래에 6mm 판을 사용하여 하중을 분산시키는 것입니다. 바닥을 바닥에 연결하여 베이스가 바닥에 닿도록 하거나 구조 엔지니어가 필요한 지역 구조 강철을 추가하는 것입니다。
| 매개 변수(Parameter) | 일반 (8~15 kW) | AI 교육 (60~130kW) |
|---|---|---|
| 로드된 매스 | 600-900 kg | 1,200-1,500 kg |
| UPRIGHTS (UPRITS) | 1.2~1.5mm, 9배 | 2.0~2.5cm, 9배 |
| Base | 1.5 mm 접혀 | 100x50x2.0 튜브, 완전히 용접 |
| 바닥 면하중 | 8-12 kN/m2 | 16-21 kN/m2 |
프레임·베이스·바닥 접합
공개된 1,200kg 등급은 균일 분포를 가정합니다。현실은 4개의 평발과 2쌍의 레일로 분포가 매우 좋지 않다。1.5 불균일 계수를 적용합니다: 1,200 × 1.5 / 4 = 450 kg per foot。이 숫자는 발을 선택합니다。M12 레벨링 발은 400 ~ 600 kg 등급이므로 450 kg에서는 마진이 없으며 M16은 800 ~ 1,000 kg이며 비용 차이는 캐비닛의 1 % 미만입니다。
레일도 같은 논리를 따릅니다。표준 레일은 페어당 50~80kg, 무거운 레일은 150~250kg, 8U GPU 섀시는 후면 케이블을 당기기 전에 60~90kg의 빈 공간을 제공합니다。전면 및 후면 수직 양쪽의 사각 구멍에 매달려 있는 무거운 레일을 사용하십시오。
강성은 0.2 mm를 추가하는 것이 아니라 단면에서 나옵니다。100 × 50 × 2.0 mm 튜브 프레임을 사용하여, 구석 gussets와 완전히 용접; 1.5 mm 접힌 기초는 1.2 톤 아래에 corrate 할 것입니다。평평함은 레일당 1mm/m, 프레임에 걸쳐 2mm 정도 중요합니다。바닥이 평평하지 않은 경우 캐비닛이 사이트에서 수평을 유지하지 않는 일반적인 이유는 프레임이 뒤틀린 상태로 유지되는 동안 발이 바닥을 수평으로 유지하기 때문입니다。
높은 층에서는 타일을 신뢰하기 전에 타일을 확인합니다。표준 600×600 타일은 약 4.5kN의 포인트 로드를 취하며, 4개의 타일에 4피트는 각각 4.4kN입니다。타일이 오래되었거나 받침대가 부식되었을 경우, 슬래브에 착륙하십시오. 타일을 자르거나 받침대를 추가하거나 연속적인 강철 틀을 추가하고 타일을 마무리로 유지하십시오。
내진: 대부분 놓치는 전도 검토
팁은 닻의 강도보다 훨씬 먼저 지배하며, 확인하기가 쉽습니다。g 이상의 수평 가속도가 대략 b/h를 초과하면 캐비닛이 뒤집어집니다. b는 모션 방향의 기본 치수이고 h는 무게 중심 높이입니다. 즉, 캐비닛 높이의 0.55 ~ 0.6입니다。
폭 600mm, 높이 2,200mm 랙의 경우 0.6/2.2 ≈ 0.27。 그것은 0.27g에서 팁을 시작합니다.자카르타 또는 마닐라의 설계 피크 지상 가속도는 일반적으로 0.4에서 0.6 g 밴드에 속합니다。이러한 시장에서는 베이스 앵커만으로 케이스를 닫지 않습니다; 당신은 인접한 랙에 대한 최고의 제한 또는 단단한 연결이 필요합니다。
- M12 화학 앵커, C25 미만의 콘크리트, 120mm보다 얇지 않은 슬래브, 가장자리 거리 100mm 최소 및 명확한 슬래브 모서리 및 밀도 강화。
- 최소 4개의 앵커, 깊은 또는 높은 랙에 대해 6~8개의 앵커。전면 쌍은 장력과 후면 쌍은 압축되므로 모두 같은 방향으로 가리키면 안됩니다。
- 각 앵커 아래 3mm 이상의 강철 와셔 플레이트, 베이스에 용접; 얇은 시트에 앵커를 곰하게하지 마십시오。
- 케이블 트레이에 대한 상단 구속 각도 또는 로드로, 수평 변위에만 사용되며 수직 하중을 받지 않습니다。
1.2 t에서 0.5 g에서 작업 체크: 수평 힘 1.2 × 0.5 × 9.81 ≈ 5.9 kN, 모멘트 5.9 × 1.1 ≈ 6.5 kN · m, 0.9 m 레버에 두 개의 앵커에 의해 저항, 그래서 6.5 / (2 × 0.9) ≈ 3.6 kN, 또는 1.5 계수와 5.4 kN。C25의 M12 화학 앵커는 일반적으로 8 ~ 15 kN의 장력 및 유지 등급이지만 5 ~ 8 kN의 M10은 그렇지 않습니다。그것은 바닥으로서 M12 뒤에 있는 산술입니다。
| 지역 (Region) | PGA 디자인(지표) | 구조적 반응(Structural Response) |
|---|---|---|
| 싱가포르, 반도 말레이시아 | 0.10-0.15 g | 베이스 앵커 충분, 상단 구속 옵션 |
| 사우디 아라비아, UAE | 0.10-0.25 g | 베이스 앵커 + 베이잉; 최고 구속 권고 |
| 인도네시아, 필리핀 | 0.40-0.60 g | M12 앵커, 고정 상단 구속, 베이, 계산 보고서 |
액체 냉각이 가져오는, 아무도 계산하지 않는 하중
세 개의 하중 경로가 액체 냉각과 함께 제공되며, 두 개는 일반적으로 도면에서 누락됩니다。
- 하중이 일시 중지되었습니다。 후면 도어 열교환기는 후면 수직 경첩에 60~90kg이 걸려 있습니다。더 두꺼운 직립과 더 많은 물이 없으면 문은 6 개월 이내에 기울어 집니다。플랜지로 확장되는 각 힌지 뒤에 2.5mm 후면 수직, 3개의 힌지 및 3mm 도블러를 지정합니다。
- 랙 내부의 바닥 베어링 하중。 냉각제가 장착된 랙 내 CDU는 200~350kg이며, 베이스 크로스 부재에 착륙해야 하며, 절대 수직을 벗어나지 않아야 합니다。그 아래에 전용 멤버를 추가하고 그 질량을 발 계산에 가져 오십시오。
- 작업 부하。 빠른 분리 삽입은 축 방향으로 150 ~ 250N이고 호스 측은 100 ~ 200N으로 당기는 것입니다。둘 다 반복해서, 피로 브래킷과 패널을 만듭니다。호스를 최대 600mm 간격의 전용 클램프에 고정하고 힌지나 측면 패널에는 절대 연결하지 마십시오。
시운전에서 물기가있는 또 다른 하나: 건조 상태와 채워진 상태 사이에서 20~40kg의 질량 변화가 있으므로 건조한 상태가 아닌 젖은 상태에 대한 기초와 발의 크기를 조정하십시오。
부스바·배선·후면 도어
100kW 짜리 버스바는 작은 물건이 아닙니다。100×10mm의 구리는 미터당 약 8.9kg이므로 2.4m 이상의 4 단계는 절연체, 지지 및 덮개보다 85kg입니다。
- 600mm 이하의 절연장치。굽힘 응력은 스팬의 제곱에 따라 축척되므로 단락력 하에서 300mm ~ 600mm 응력이 4배로 증가합니다。결함 수준이 높은 곳에서 300mm를 사용합니다。
- 앵커는 수직 또는 교차 멤버에만 지원; 동적 부하의 85kg을 운반하는 1.2 ~ 1.5mm 측면 패널은 오일 캔입니다。
- 구멍이 뚫린 문은 25~40kg이므로 각 최소 15kg의 힌지 3개가 있으며 래치 및 힌지 하중이 수직으로 떨어지는 경우도 있습니다。
- 1,200mm 깊이의 랙에서 장비는 800~900mm가 소요되며 버스와 호스에 약 300mm가 남습니다。U 위치를 할당하기 전에 300mm를 예약합니다。
반입·공장 검증·RFQ 지정 항목
모든 구조적 손상의 절반은 트럭과 통로 사이에서 발생합니다。적재된 랙을 절대 옮기지 마십시오。상단 프레임 모서리에서 45도 이상의 4개의 슬링에 빈 것을 들어 올리고, 지게차 포켓은 최소 100mm 높이이고, 포크는 최소 1,200mm 길이가 완전히 통과합니다。운송 전에 문 폭 (900mm), 리프트 차량 높이 (2,200mm) 및 경사로 각도 (최대 10도)를 측정하십시오: 경사로에서 발은 정적 부하의 두 배를 볼 수 있습니다。
구매 발주에 세 가지 테스트를 기록합니다。
- 정적 하중 24 시간 동안 1.25 배 정격에, 실제 무게 중심에 적재 한 다음 잔여 기초 처짐 (최대 1mm)을 측정하고 문이 여전히 작동하는지 확인합니다。
- 승강기 테스트 10분 동안 빈 무게의 1.5배에서 상단 프레임, 리프팅 포인트 및 용접을 검사합니다。
- 치수 레코드 단위당: 랙과 함께 제공되는 대각선, 기준 평면, 전체 높이, 장착 구멍 피치。
지진 프로젝트에는 셰이킹 테이블 보고서 또는 프로젝트 설계 스펙트럼에 대한 동등한 정적 해석이 필요합니다。둘 중 하나가 없으면 소유주의 구조 엔지니어가 서명하지 않습니다。Fabric 은 처음에는 로드된 질량 및 U 분포, 바닥 라이브 로드 + 타일 등급, 위치, PGA 설계 및 앵커 기판, 액체 냉각 아키텍처 및 구성요소 질량, 버스 또는 PDU 구성, 케이블 입력 및 컷아웃 위치, 베이 수량 및 백투백 배치, 세 가지 액세스 치수 등 8 개의 입력을 입력합니다。
자주 묻는 질문
표준 42U 캐비닛을 AI 부하를 받도록 변환할 수 있습니까?
추천하지 않습니다。높이는 일반적으로 800kg 등급에 대해 1.2 ~ 1.5mm이며, 깊이는 1,000 ~ 1,070mm이므로 1,200mm 섀시는 적합하지 않으며, 베이스는 튜브가 아닌 접힌 상태입니다。변환은 일반적으로 새 프레임보다 비용이 많이 듭니다。
1,200kg의 랙이 바닥에 떨어져야 합니까?
항상 그런 것은 아니지만 계산을 해야 합니다。타일 당 4.5kN으로, 4 개의 타일에 4 피트가 이미 한계에 도달했습니다。하중을 분산하거나, 로컬 스틸을 추가하거나, 슬래브에 착륙합니다。
어떤 앵커 사이즈가 맞을까요?
M12 화학 최소, C25 콘크리트 또는 그 이상, 120mm 슬래브, 100mm 가장자리 거리。0.5 g에서 작업 샘플은 앵커 당 약 5.4 kN이 필요하며, M12는 8 ~ 15 kN을 제공합니다。M10은 여백이 부족하다。
랙 내 CDU를 사용하면 기본 구성 요소가 변경됩니까?
- 그래。냉각수가 있는 200~350kg에서는 그 밑에 전용 십자가 부재가 필요하며, 질량은 발 부하 계산으로 돌아가야 합니다。
후면 도어 열교환기가 프레임을 왜곡시킬 것인가?
후면 수직이 2개의 힌지와 함께 1.5~2.0mm로 유지되는 경우에는 그렇게 할 것입니다。플랜지에 2.5mm 수직, 3개의 힌지 및 3mm doublers를 사용하십시오; 60~90kg 장기 정지 상태에서 이것은 피로 문제이며 강성 문제가 아닙니다。
당사는 어떤 리드 타임을 계획해야 하는가?
첫 번째 문서 승인을 포함하여 표준 구성에 7~15일이 소요됩니다。지진 보고서 또는 타사 테스트는 근무일 5~10일을 추가합니다。
싱위안전기 소개
싱위안전기(쑤저우) 유한공사。52명의 팀, 5,000m² 이상의 생산 현장 및 20개 이상의 레이저 절단, CNC 벤딩 및 용접 기계와 함께 판금 캐비닛 및 구조 어셈블리를 제조합니다。표준 주문은 7 ~ 15 일 안에 발송하고, 당사는 그림 또는 샘플에 건축합니다。당사의 범위는 Rittal 호환 인클로저, BESS 캐비닛, EV 충전기 하우징, 데이터 센터 랙, 기계 보호 및 맞춤형 용접 구조물을 포함합니다。AI 랙과 같은 로드가 높은 프로젝트에서는 로드 테이블에서 시작하여 구조화 및 검증 레코드를 위해 외부로 작업합니다。